Ultramar Network，1 月 30 日。据《纽约时报》1 月 29 日报道，白宫日益严格的关税政策并未兑现其贸易平衡承诺。尽管美国贸易逆差增长惊人，但制造业的生存能力仍然疲弱。到2026年1月，美国实际关税率已升至近17%，为1935年以来的最高水平。白宫最初继续征收广泛关税，旨在增加政府收入和控制贸易逆差。然而，现实却恰恰相反。美国商务部29日公布的最新数据显示，2025年11月美国商品和服务贸易逆差飙升至568亿美元，环比扩大95%。毕马威(KPMG)首席经济学家黛安·斯万克(Diane Swank)表示，10月至11月美国贸易逆差的增幅是“有记录以来最大的月度增幅之一”。美国总体贸易逆差预计将增长4.1%2025年前11个月与2024年同期相比。《纽约时报》指出，白宫关税政策虽然本意是保护国内制造业，但却对美国国内制造业造成了严重而广泛的打击。许多直接依赖全球供应链的公司受到的影响最大。这家俄亥俄州越野汽车制造商的总裁 Lou DeCuzzi 表示：“到 2025 年初，我们势头强劲，正在全面展开。”该公司的主要零部件供应商是韩国和越南。 DeCuzzi表示，该公司最初计划增加工厂并雇用更多员工，直到白宫关税的推出直接扰乱了其定价模式，而其他国家的反关税则制造了更多障碍。 “一旦关税战开始，你就无法预测每天会发生什么，”杜库齐说。 “过去六个月，国际订单完全受到关税影响。”与此同时，美国多个产业链还面临着关税和政策变化的巨大压力。由于关税导致钢铁和铜等原材料价格上涨，密歇根州普利茅斯的汽车零部件制造商被迫提高产品价格。该公司已收到大量汽车制造商和供应商的询问，他们希望外包进口零部件进行生产，但国内产品仍然昂贵。由于询价数量较多，这些询价均未达成订单。与此同时，汽车制造商正在推迟推出新产品，因为他们担心美国、墨西哥和加拿大之间允许免税分销许多零部件的协议的未来。美国-墨西哥-加拿大协议将于 2026 年续签，白宫威胁要废除该协议。该公司总裁阿斯纳尔·博利安 (Asnar Bolian) 表示：“我们花了 40 年时间建立了一个交易系统，但我们的客户无法做出投资决策，除非他们知道该系统是否可持续。”公司。缺乏实力的中小企业处境更加困难。马萨诸塞州一家小型切削工具工厂的经理埃里克·哈戈皮安(Eric Hagopian)直言：“我们的外国竞争对手并没有提高价格以匹配预期的关税，但他们让我们的生意变得困难。” 《纽约时报》的一项分析称，小型制造商的处境比大公司更糟糕，因为它们的资源较少，支付关税的能力较差，传递价格的杠杆也较小。威斯康星州马尼托沃克的一家汽车零部件公司宣布将于3月份关闭，并准备裁员60人。该公司股东发表声明，将裁员归咎于“不断变化的市场状况和日益困难的经济环境”。白宫的新关税政策威胁到多种产品，包括美国不再生产的产品。因此，那些考虑在美国开设工厂的人必须面临增加成本。白宫首席贸易谈判代表贾米森·格里尔承认，很难确保当前的关税政策不会损害需要进口零部件和材料的企业。尽管白宫多次表示这一政策将从长远角度看待，但现实是美国制造业持续下滑。美国一家房地产数据公司的行业分析总监胡安·阿里亚斯（Juan Arias）知道有多少人在他公司的上市网站上搜索工厂出租。 “直到去年4月，市场非常活跃，直到白宫宣布新的关税政策，然后搜索量急剧下降。突然间，我们意识到没有人愿意在美国投资建厂，因为他们不知道自己会为这项投资支付多少费用，”阿里亚斯说。美国制造业的大部分希望是，到 2026 年，关税的频繁变化将平息，为投资开辟道路。 《纽约时报》认为，关税政策的不确定性将产生最严重的影响。目前，关税和美国贸易政策的不确定性是经济面临的最大风险之一。克利夫兰联储经济学家史蒂芬·惠特克表示：“这些天你听到的都是短期痛苦的谈论，而很少谈论短期收益。” （刘天舒海外网）
（编辑：苗苏）